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高速透明隔音声屏障的减噪量与什么有关系呢？

    髙速全透明隔音降噪隔声屏障的减噪量与噪音的频率、天然屏障的高宽比及其声源处与接收点中间的间距等要素相关。 隔声屏障的减噪实际效果与噪音的频率成份关联挺大，对超过2000Hz的高频率声比800-1000Hz上下的高频声的减噪实际效果好些，但针对25Hz上下的高频声.则因为声波频率光波长较为长而非常容易从天然屏障上边绕射过去，因此实际效果就差哪些方面决策了隔声屏障的降噪隔音性能 隔声屏障隔声构件的隔声量除与频率相关外，还在于隔声构件的品质，即企业总面积净重越大，惯性力摩擦阻力也越大，震动传送比越小，隔声实际效果就行。 当出射声波频率的频率与隔声构件自身的具有频率一致时，产生共振原理，在共震区，隔声量较小。因此应当防止出射声波频率的频率吻合效应。 孔、洞、漏缝与声桥。隔声构件上的孔、洞及接缝关不紧而产生的漏缝，对隔声特性危害挺大。 当孔、洞、漏缝的总面积占全部构件总面积的1，则该构件隔声量不超出20dB，当孔、洞、漏缝总面积占10，则隔声量不超出10dB（A）。假如板结构中间是刚度联接，就会产生声桥，隔声量降低。 隔声构件上的门与窗。一般应以隔声构件、门、窗等隔声工作能力大致同样，即合乎“等传播声音标准。 若用冷轧钢板（1~3mm厚）制做隔声构件时，在其里侧涂一层2~3倍厚钢板厚的减振层，以提升隔声构件在共震区和符合区域隔声量。在受声房间内侧粘贴隔音材料，将会改进其隔声特性。

铁路上用的隔音板设计要求有哪些？

铁路上用的隔音板设计要求有哪些？  根据铁路设计的要求，铁路隔音板的结构设计按照容许应力法进行计算。 1）隔音屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合***现行铁路桥涵设计规范的有关规定。 2）隔音屏障主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进行耐久性设计。 3）特殊地质地区的隔音屏障结构设计还应符合现行的有关规定。 4）除以上结构设计和验算的步骤外，铁路隔音屏障所有构件应根据使用条件进行下列验算： ①构件的挠度不得大于长度的1/200； ②混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm； ③客运专线铁路隔音屏障应进行结构疲劳强度验算； 5）桥梁隔音屏障应对隔音屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁隔音屏障还应对桥梁翼缘板的正力矩和负力矩进行验算

声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？

声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？   于隔声材料,要削弱透射声能,阻挠声响的传达,就不能好像吸声材料那样多孔、疏松、透气,相反它的原料应该是重而密实的,如PC板、耐力板、声屏障板、钢板等一类资料。隔声资料原料的需求是密实无孔隙或缝隙;有较大的分量。因为这类隔声资料密实,难于吸收和透过声能而反射能强,所以它的吸声功能差，较首要的是能有用的隔音。

在工程上,吸声处置和隔声处置所处置的方针和侧***不一样,吸声处置所处置的方针是削弱声响在室内的重复反射,也即削弱室内的混响声,缩短混响声的接连时刻即混响时刻;在接连噪声的情况下,这种削弱表现为室内噪声级的下降,此点是对声源与吸声资料同处一个修建空间而言。而对相邻房间传过来的声响,吸声资料也起吸收作用,然后相当于进步围护布局的隔声量。

由此能够看出,运用隔声材料或隔声布局阻隔噪声的作用比选用吸声材料的降噪作用要高得多。这说明,当一个房间内的噪声源能够被分隔时,应首要选用隔声办法;当声源无法离隔又需求下降室内噪声时才选用吸声办法。